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如果要问今年哪些车型最火，大家最先想到的可能是小米YU7、问界M8、方程豹钛7等新兴爆款。但是每次查看销量榜，总有一些网上默默无闻、但销量非常亮眼的车型，包括奥迪Q5L、红旗H5、速腾L和宏光MINI等。
即便市场风起云涌，这些车型却扛过了一轮轮内卷，销量始终非常坚挺。今天我们就把目光聚焦到这些常青树爆款，看看它们为什么至今依然火爆。
红旗H5
11月零售量：15121辆
红旗H5是第一款在中高端市场站稳脚跟的自主轿车，早在2019年，第一代H5月均销量就达到5千辆左右。而在2022年中换代之后，红旗H5产品力大幅提升，月均销量倍增至万辆左右。
更难得的是，在新能源渗透率不断提升的背景下，红旗H5作为一款燃油轿车，今年下半年不跌反涨，11月零售量超过了1.5万辆。力压雅阁、星瑞，在燃油B级车中仅次于帕萨特、凯美瑞和迈腾。
红旗H5的第一大亮点是它的尺寸和设计。虽然定位中型轿车，但红旗H5轴距和车长分别达到了2920mm和4988mm，明显比凯美瑞、帕萨特要大半圈，已经摸到了C级中大型轿车的门槛。
而造型方面，红旗H5采用了非常沉稳、大气的风格，直瀑式大中网、红旗特有的中轴线、垂直高耸的车头线条，修长流畅的车身，让这款车已经具备了行政级轿车的气场。再加上红旗品牌在很多人心中的情怀因素，也是H5热销的重要原因。
至于内饰，虽然有一块纵置的超大中控屏，红旗H5的座舱氛围依然相当传统，方向盘、扶手台都保留了必要的机械按键，空调出风口、车门拉手的布局也非常老派。而这种传统豪华的内饰风格，对H5的目标消费者来说，显然是更适合的。
红旗H5有1.5T+7DCT双离合，和2.0T+8AT两套版本，最大功率分别是169和224马力，动力性能在当下中规中矩。不过目前其2.0T版优惠后门槛只有13.5万元，相比帕萨特、迈腾2.0T版，性价比优势明显。
整体来看，红旗H5的2.0T版本性价比更高，优惠后14.48万的旗畅版配置已经非常完善。对于预算在15万元内，想买一台造型豪华大气，动力、空间、配置均无短板的燃油轿车，红旗H5也是目前不可多得的一个选择。
奥迪Q5L
11月零售量：11685辆
在奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L这三款热门豪华SUV中，奥迪Q5L是迄今换代最迟的一个，上市至今已经过去了7年多。但是Q5L的销量至今都非常坚挺，在竞争早已白热化的豪华市场上，今年11月零售量依然达到了1.17万辆。
当然，这份成绩的背后，离不开巨大的优惠，其优惠后的终端价门槛，已经下探到了26万区间。而对于一款达到生命周期尾声的车型，依然能在优惠加持下实现月销稳定破万，也足以看出奥迪Q5L在市场上依然有很强的号召力。
就在前不久，全新一代奥迪Q5L已经开启预售，价格定在了31.3到38.5万。较现款34.98万的指导价门槛低了很多，也比目前宝马X3、奔驰GLC定价要更务实。由于换代在即，我们接下来就把目光放在全新Q5L上。
和现款相比，全新Q5L尺寸全面升级，车身长度达到了4842mm，超过了奔驰GLC L，但全新Q5L轴距稍短于两款竞品。但是和现款Q5L相比，全新Q5L的尺寸、空间都有了明显提升。
设计方面暂不多说，全新Q5L最核心的提升之一，是换装了第五代EA888发动机。动力性能有明显提升，低功率的204马力和高功率的272马力，都超过了宝马X3、奔驰GLC对应的版本。其中全新Q5L的2.0T高功率0-100km/h缩短到5.8秒，相较竞品快了很多。
另外在配置方面，全新Q5L明显在向自主品牌的策略靠拢，在舒适性、智能化等层面，不但相较现款Q5L有大幅提升，整体也比宝马X3、奔驰GLC要更全面。
例如空气悬架、全车隔音玻璃、主动降噪、前排座椅通风、按摩等同级罕见的配置，全新Q5L都有配备或者提供选装。另外全新Q5L还将推出华为乾崑智驾版本，这也将成为其同奔驰GLC、宝马X3竞争时的一个亮点。
虽然近几年BBA在豪华市场的份额有所下滑，但是类似奥迪Q5L、宝马X3等核心车型，依然有着很强的生命力。随着Q5L即将迎来换代，这款车未来依然会是30万级豪华SUV市场的重要一员。
大众速腾L
11月零售量28861辆
10-15万元的家用轿车，可以说是车型数量最多、竞争最惨烈的细分市场，而在这个类别中，大众速腾系列11月份依然以2.89万辆的成绩位居第二。
当然，这个成绩实际上是由老款速腾，和今年9月份上市的速腾L共同实现的，在速腾L上市后，这个车系的销量提升明显，从9-11月已经连续三个月超2万辆。
和朗逸、轩逸、卡罗拉相比，速腾的定位一直高半级，属于A+级轿车，尺寸、动力、配置等各方面的规格明显要高一些。但是在当今10-15万元区间，已经出现了很多B级、甚至C级轿车，所以速腾L 4812mm的车长，在尺寸方面并不占多少优势。
速腾L的第一大亮点，是它的造型非常简约大气，车身线条和比例，比一般A级轿车要更修长、舒展，具备了B级轿车的观感。再加上大众品牌一贯优秀的做工，让速腾L整体具备了中高端轿车的气场，设计风格非常符合中国主流审美。
动力方面，速腾L搭载的1.5T+7DCT动力总成，在加速性能上已经比不上一些新能源竞品，但是在传统燃油车里，这套动力的响应速度、平顺度和燃油经济性，依然称得上一流。不借助混动系统的前提下，WLTC工况油耗只有5.49L/100km。
至于功能配置，速腾L相较老款速腾有所提升，尤其是智能化座舱的体验大幅升级，并提供了高速NOA辅助驾驶的选装。
作为一台三厢家轿，速腾L造型沉稳大气，空间宽敞舒适，动力操控轻便顺手，底盘素质优秀，对于日常家用基本没有明显短板。如果预算10万出头考虑燃油轿车，速腾L基本是绕不开的一款车型。
五菱宏光MINI EV
11月零售量：56756辆
作为纯电微车界的初代爆款，五菱的宏光MINI EV可以说是同类车型的开山鼻祖。随着比亚迪海鸥、吉利星愿等A0级电动小车上市，宏光MINI EV的销量一度有所下滑，但在今年2月推出四门版之后，宏光MINI车系的销量再度回升，11月份以5.7万辆的成绩拿下所有品类车型的销冠。
把两门版、四门版和GAMEBOY版都算在内，宏光MINI车系的价格区间覆盖了3.28到7.28万，而目前宏光MINI EV的核心在年初更新的四门版，我们也把重点放在这个版本上。
和此前的两门版相比，宏光MINI四门版的尺寸有所提升，车身长度从3064mm增加到了3256mm，但同海鸥、星愿等车型相比，依然要小巧很多。而对于它的目标客户来说，小巧的尺寸和灵活的操控，恰恰是宏光MINI EV一直以来的核心亮点。
宏光MINI四门版的另一个变化，是整体造型从此前的方头方脑、变得更加圆润，不再有那种“剁椒鱼头”的观感，而是更接近一台常规的两厢小车。
这种形象的变化，很好的抓住了其核心定位——女性代步车的身份。外观更加Q萌可爱，内饰用料和质感也有显著提升，在成本有限的前提下，提供了更多的时尚感和情绪价值。
宏光MINI四门版的另一项重要升级，是续航里程大幅提升，起步从两门版的120公里增加到205公里，同时还提供了301公里的长续航版，并且全系标配了20kW直流快充，30-80%补能只需要半小时多一点。
这种续航和快充速度，对于长途出行依然捉襟见肘，但是对于日常代步，已经能大大降低充电的频率和消耗时间。
获得以上提升的前提下，宏光MINI四门版优惠后的起步价，依然控制在了4万元以内，301公里顶配版也不到5万元，再考虑到政策层面的补贴，让本身门槛很低的宏光MINI，显得更具性价比。
总之，五菱推出宏光MINI四座版，确实再次切中了城市代步市场的需求甜点。从而在竞争愈发激烈的电动小车市场，重新回到销量巅峰。五菱打造神车的能力，依然不可小觑。
对于以上这4款热度不高、但销量非常突出的爆款，小伙伴们觉得如何呢？
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